弹指一挥间，十年已经过去。

　　现在来单纯地回忆福州车市十年的辉煌与坎坷已经没有太多意义。我们需要做的更多是从这十年中，提炼出能够给市场以新动力和新启发的东西。以此为柴，在2008年这个寒冷的时节，点上一堆篝火，思考后08时代，车市会出现怎样的局面。

　　市场很矛盾

　　国家政策决定市场方向

　　“这个行业今后怎么发展？不是经销商说了算，也不是市场说了算，是政府说了算。”中机中泰集团副总经理叶林这么说。

　　这样的说法难免让人觉得有些粗暴，但事实的确如此。“国家的整个宏观调控对行业有着巨大的影响，楼市最近一直降价，说白了就是政府调控的结果。”窥一斑而知全豹，和房地产同属于金字塔顶端消费品的汽车，也最容易受到国家政策的影响。

　　2005年，《汽车品牌销售管理办法》出台，大力推行4S店的销售和服务模式，4S店模式得以大行其道。及至2008年，《反垄断法》又对汽车行业作出新的规定，四大潜规则一夜之间化为乌有，可见政策对市场的影响力有多大。

　　“《反垄断法》在一些规定上与《汽车品牌销售管理办法》是相悖的，现在还没对《办法》进行调整，一旦新《办法》出台，势必又会对汽车市场产生新的影响。”叶林说，“总之，市场方向是由国家政策决定的。作为经销商，政策喊你往左，你若是要往右，你就玩完了。”

　　汽车超市与4S店并存

　　“二者市场并不矛盾，未来极有可能出现汽车超市与品牌4S店并存的局面。”这是叶林对汽车超市的看法。

　　而放眼整个业界，也都普遍认为汽车超市是福州未来汽车行业发展的一个方向。

　　福建佳宏经贸董事长曾纪福告诉记者，并不排除出现汽车超市的可能，毕竟未来谁也不可预测。“就像10年前还在卖进口车的时候，谁又能想到福州10年后会出现星罗棋布的4S店？”但同时曾纪福也认为，4S店这一模式消失的可能性并不大，因为每一家4S店的投资动辄就是上千万元，没有哪个投资者会轻易放弃如此巨大的投资。

　　4S店轻易不言败，汽车超市又呼之欲出。二者之间是否有冲突？叶林认为，汽车超市和4S店并不存在市场冲突。这和有的消费者就是喜欢在品牌店购物是一个道理，在品牌店能享受到其他地方享受不到的购物愉悦感。“即使有一天，4S店发现汽车超市开始蚕食市场，他们也一定会作出相应的改变，断不会坐以待毙。”

　　关于“汽车超市”的发展，专家认为汽车超市要想迅速占领市场，首先要依赖于汽车后市场的成长。简单来说，即汽车超市必须要有与其配套的后期服务支持，即现在的新奇特、泊来美等专业性的汽车维修平台。否则，汽车超市的发展会因为其缺乏专业性而比拼不过4S店。

　　后08车市对新车已经麻木

　　2004年车市冷了半年，2005年汽车厂商们疯狂地推出新车救市，迎来了三年的巅峰期。

　　转眼到了更加冷的2008年，汽车厂商们发现，新车已经无法再次刺激车市。那么该拿什么来面对后08车市？

　　汽车厂商们已经开始跃跃欲试。

　　“比如通用就将在2010年推出纯电力汽车，这就是对未来市场的预测。现在这个市场，谁最先摆脱对汽油的依赖，谁就会赢得未来市场。”叶林告诉记者。现在所有厂商都面临同一个问题，都想利用高新技术抢占市场，这样巨额的投入就像是赌博，未必就真正能得到回报。

　　“但如果你不赌，你就一点机会都没有。”对汽车厂商来说，不竞争就意味着被淘汰，他们没有选择。

　　经销商拼服务

　　售车零利润时代拼服务

　　“消费者都认为汽车价格水分很大，像海绵一样挤不完，其实可能挤着挤着都挤出经销商的血来。”曾纪福的话很有意思，却也从侧面反映出2008年之后，汽车销售已经进入零利润甚至负利润时代。

　　在这种情况下，保持品牌的市场保有量，通过售后服务赚取利润成为经销商的生存法则。叶林告诉记者，经销商必须考虑的不仅仅是眼前利益，还有未来几年内的利益问题。保持市场保有量，就是保障了未来几年内的利益。所以在这种情况下，售车利润变得没那么重要，市场保有量和服务才是车行生存的关键。

　　而纵观车市十年发展历程，服务也越来越成为市场竞争的核心。“现在服务已经越来越强调整体，打个比方说，如果你进入一个星级酒店，它所有的因素都合你意，唯有一个环节出现纰漏。那么这个纰漏就会导致你的平均竞争力下滑。”曾纪福这么说。服务越提越久，也越提越专业，服务的整体性开始令人关注。

　　后08时代，经销商们的日子不好过。“我已经做好明年再打一场恶战的准备。”曾纪福的话反映了售车市场的战况激烈。

　　期盼全透明市场

　　“希望2008年之后的车市是一个很规范的市场。紧张的车型不加价，大家排队购买；其他的车型应该在什么价格就在什么价格，透明度高。不要大家打价格战，导致买的人战战兢兢，卖的人忍痛割肉。”曾纪福的语音中透着疲惫。

　　经过多年的拼杀，许多经销商都已经满身伤痕，无人不期盼着这样的市场出现，但这并不大可能实现。

　　我们必须看到中国的汽车市场与世界相比还太稚嫩，2008年的淡市可以算是给中国市场提个醒，前几年的飞速发展并不意味着中国市场已经足够成熟。业内人士认为，2008年的淡市，有政府宏观经济的影响，也有消费者更加理智的原因。虽然市场表现不好，但足以说明市场正在逐渐成熟。

　　十年前，谁都预测不到中国车市会在两年内造就从世界排名第八到第二的神话；十年后，我们也无法预测现在看起来有点乌托邦的透明市场，会在哪一天忽然来到我们身边。

       消费者潜力巨大

　　“现在看起来2008年固然有些冷，但其实车市的主旋律一直都是发展。2004年和今年遭遇的淡季都只是一些小波折。”曾纪福表示。

　　在这个买方市场时代，市场的繁荣与消费群体是分不开的。汽车市场近几年的迅猛发展，正是得益于消费群体不断扩大，从世纪初的小众到现在的大众消费群体，汽车像手机一样成为普及品，连带的自然就是汽车市场的繁荣。

　　造成今年市场冷淡，原因很多，但离不开消费群体的越来越理性。“从认识到认知，从不理性到理性。”曾纪福这么描述消费群体的转变。

　　而理性消费诱发的持币待购、观望现象，并不意味着他们的消费能力丧失。相反，中国这片市场仍然大得无法想象。

　　“试想，中国的广大农民都买上车的话，这又是一块多大的市场？”中机中泰的副总叶林的话虽然听起来有些遥远，但足以看出后08时代的汽车市场是一块巨大的蛋糕，谁都不愿意放弃。