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“得二三级市场者得天下”，这是记者在采访中感受最深的一句话。这里的二三级城市，指的是福州周边的县级市。这些曾经被商家忽视的市场，如今成为了无论是车商还是汽车厂家都纷纷看好的“风水宝地”。以北京现代为例，位于宁德和莆田的4S店就在加紧建设中。此外，福州中诺4S店还将在福清、惠安、石狮开设3家卫星店。
种种迹象表明，二三级市场正处于稳步发展的上升期。有业内人士预计，不仅二三级城市在车市的地位迅速提升，而且福州周边的一些乡镇也成为车商们竞相争夺的“地盘”。
福州车商二三级城市“跑马圈地”
9月16日，恰逢力帆汽车宁德4S店开业，在现场参加开业仪式的重庆力帆汽车销售有限公司福建省经理部安康经理接受了记者采访。“我们到2007年1月份就已经在‘漳龙三’等二级地区完成了网点的建设。今年，力帆汽车则侧重于三级甚至四级城市的网点规划。”
看来二三级城市日渐成为商家博弈的主战场。与之前6万元左右的经济型车、小排量车在二三级城市唱主角的情况相比，近来，中级车品牌的攻势也越来越猛。
近两年，北京现代在二三级城市的销量比重从2004年的26.5%，增长到2007年的36.9%。北京现代厂家有关部门负责人表示，为满足不断上升的消费需求，原本为一级市场中坚力量的伊兰特不断向二级城市靠拢。
北京现代东区事业部闽浙办事处销售代表王举告诉记者，北京现代一直重视二级市场。在发展二级城市市场的过程中，北京现代将采取设维修站、设卫星店等多种经营模式。其中，如福州中诺店就将在福清、惠安、石狮开设3家卫星店。
作为韩系车主流品牌的东风悦达起亚也有着同样的发展战略。据福州金洋店的副总经理晁建林介绍，目前金洋在宁德、南平、三明都设有二级销售网，虽然销量还是比福州低，但是每一年二级网点销售的增幅都在同期递增，而且递增幅度还蛮大的。
晁建林认为，二级市场将来发展的潜力还是很大的，随着二级市场百姓收入的提高，增长量还会继续增大，要求的档次和价位也在不断提高。
相对于中低端品牌来说，高端车型在县级市建4S店的可能性微乎其微。接受记者采访的某进口车行相关负责人表示：“建4S店的成本太高，而且厂商的品牌拓展规划也不会将小城市或县级市纳入其中。大多数进口车一级商会在县级市找一些有背景，或是关系网大的二级代理，这样能更好地推动品牌发展。”
记者了解到，在三明闽东汽车城里，就有类似于汽车超市的进口车展厅，销售各高端品牌车型。
综上所述，对于福州汽车一级经销商而言，福清、长乐、平潭乃至莆田地区是他们的重点拓展区域，这缘于这些地方经济发达，购买力旺盛，市场基础比较好。
而三明等地则属于资源型内陆地区，是未来的汽车消费潜力市场。嗅觉敏锐的车商们早已觊觎此地。
原因1：一级市场相对饱和
近几年来，国内车市迅速发展，而许多大城市积攒多年的汽车购买能量也在近年来井喷式增长中得以充分释放。热销之后，消费者不能不面对汽车贷款门槛的进一步提高，油价、保费等汽车使用成本的不断上升、新车型的快速推出、车价的持续滑落等诸多不利因素，这在一定程度上使消费者的购买势头进入了相对稳定阶段。
一汽奔腾福建荣天总经理童山云在接受记者采访时表示，目前，汽车一级城市进入了汽车销售的相对饱和期。“一级市场的容量毕竟是有限，当一级市场的汽车消费达到一定程度时，就会放慢增长速度，这时，发展二三级市场也成为了一种必然趋势。”
与一级市场相对饱和相比，近年来，二三级市场显示出了其巨大的购买潜力。
看看近年来，中国GDP一路狂奔，而福清、长乐这样的经济强县也贡献了不少点数。可以说，二三级城市已经具有了相当的购买力。经济基础是二三级城市的发动机——这话一点也不假。与此同时，二三级城市还配备比一级城市更好的变速器。一级市场往往设有汽车入门诸多环保限制、准入门槛，而在养车的费用如养路费、过桥费、停车费等费用，也都远高于二三级城市。所以，对于大城市的消费者而言，或许还要更多考虑买了车后能不能养得起车了。
同时，二三级市场的消费者对汽车品牌的要求会更加“宽容”些，他们买车更看中汽车的性价比，这对自主品牌来说，无疑是个契机。这两年，类似奇瑞、夏利、吉利、比亚迪、力帆这样的民族企业不约而同把重点放在二三级市场，而记者从福州各自主品牌经销商处了解到，他们对二三级市场也是十分关注的。
重庆力帆汽车销售有限公司福建省经理部安康经理就表示说，现阶段经济型轿车的主力市场应该是在二三级城市，“从上半年数据来看，真正大家看好的大都市，例如北京、上海包括福建的厦门、福州等销售情况都不是太好。而反倒是二三级城市的汽车销售仍可以保持25%以上的高增长率，而从活动推广的角度来看，二三级市场的现场成交率要远高于一级市场。因为购买方便，信息发达，大城市消费者持币待购的心理比较严重，需要销售人员花精力来跟踪。而对于二三级城市来说，搞一些营销活动或是推出有力度的促销政策往往可以很快地促成客户购买。”
种种迹象表明，二三级市场正处于稳步发展的上升期。有业内人士预计，不仅二三级城市在车市的地位迅速提升，而且福州周边的一些乡镇也成为车商们竞相争夺的“地盘”。
福州车商二三级城市“跑马圈地”
9月16日，恰逢力帆汽车宁德4S店开业，在现场参加开业仪式的重庆力帆汽车销售有限公司福建省经理部安康经理接受了记者采访。“我们到2007年1月份就已经在‘漳龙三’等二级地区完成了网点的建设。今年，力帆汽车则侧重于三级甚至四级城市的网点规划。”
看来二三级城市日渐成为商家博弈的主战场。与之前6万元左右的经济型车、小排量车在二三级城市唱主角的情况相比，近来，中级车品牌的攻势也越来越猛。
近两年，北京现代在二三级城市的销量比重从2004年的26.5%，增长到2007年的36.9%。北京现代厂家有关部门负责人表示，为满足不断上升的消费需求，原本为一级市场中坚力量的伊兰特不断向二级城市靠拢。
北京现代东区事业部闽浙办事处销售代表王举告诉记者，北京现代一直重视二级市场。在发展二级城市市场的过程中，北京现代将采取设维修站、设卫星店等多种经营模式。其中，如福州中诺店就将在福清、惠安、石狮开设3家卫星店。
作为韩系车主流品牌的东风悦达起亚也有着同样的发展战略。据福州金洋店的副总经理晁建林介绍，目前金洋在宁德、南平、三明都设有二级销售网，虽然销量还是比福州低，但是每一年二级网点销售的增幅都在同期递增，而且递增幅度还蛮大的。
晁建林认为，二级市场将来发展的潜力还是很大的，随着二级市场百姓收入的提高，增长量还会继续增大，要求的档次和价位也在不断提高。
相对于中低端品牌来说，高端车型在县级市建4S店的可能性微乎其微。接受记者采访的某进口车行相关负责人表示：“建4S店的成本太高，而且厂商的品牌拓展规划也不会将小城市或县级市纳入其中。大多数进口车一级商会在县级市找一些有背景，或是关系网大的二级代理，这样能更好地推动品牌发展。”
记者了解到，在三明闽东汽车城里，就有类似于汽车超市的进口车展厅，销售各高端品牌车型。
综上所述，对于福州汽车一级经销商而言，福清、长乐、平潭乃至莆田地区是他们的重点拓展区域，这缘于这些地方经济发达，购买力旺盛，市场基础比较好。
而三明等地则属于资源型内陆地区，是未来的汽车消费潜力市场。嗅觉敏锐的车商们早已觊觎此地。
原因1：一级市场相对饱和
近几年来，国内车市迅速发展，而许多大城市积攒多年的汽车购买能量也在近年来井喷式增长中得以充分释放。热销之后，消费者不能不面对汽车贷款门槛的进一步提高，油价、保费等汽车使用成本的不断上升、新车型的快速推出、车价的持续滑落等诸多不利因素，这在一定程度上使消费者的购买势头进入了相对稳定阶段。
一汽奔腾福建荣天总经理童山云在接受记者采访时表示，目前，汽车一级城市进入了汽车销售的相对饱和期。“一级市场的容量毕竟是有限，当一级市场的汽车消费达到一定程度时，就会放慢增长速度，这时，发展二三级市场也成为了一种必然趋势。”
与一级市场相对饱和相比，近年来，二三级市场显示出了其巨大的购买潜力。
看看近年来，中国GDP一路狂奔，而福清、长乐这样的经济强县也贡献了不少点数。可以说，二三级城市已经具有了相当的购买力。经济基础是二三级城市的发动机——这话一点也不假。与此同时，二三级城市还配备比一级城市更好的变速器。一级市场往往设有汽车入门诸多环保限制、准入门槛，而在养车的费用如养路费、过桥费、停车费等费用，也都远高于二三级城市。所以，对于大城市的消费者而言，或许还要更多考虑买了车后能不能养得起车了。
同时，二三级市场的消费者对汽车品牌的要求会更加“宽容”些，他们买车更看中汽车的性价比，这对自主品牌来说，无疑是个契机。这两年，类似奇瑞、夏利、吉利、比亚迪、力帆这样的民族企业不约而同把重点放在二三级市场，而记者从福州各自主品牌经销商处了解到，他们对二三级市场也是十分关注的。
重庆力帆汽车销售有限公司福建省经理部安康经理就表示说，现阶段经济型轿车的主力市场应该是在二三级城市，“从上半年数据来看，真正大家看好的大都市，例如北京、上海包括福建的厦门、福州等销售情况都不是太好。而反倒是二三级城市的汽车销售仍可以保持25%以上的高增长率，而从活动推广的角度来看，二三级市场的现场成交率要远高于一级市场。因为购买方便，信息发达，大城市消费者持币待购的心理比较严重，需要销售人员花精力来跟踪。而对于二三级城市来说，搞一些营销活动或是推出有力度的促销政策往往可以很快地促成客户购买。”
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