起亚的经销商今年似乎事情特别多。

　　一个多月前，杭州有家东风悦达起亚的经销商，因顶不住市场严峻的压力宣布破产。现在，福州经营进口起亚和东风悦达起亚的经销商福州合创，正申请放弃韩国进口起亚的经销权。

　　进口起亚这两年在福建市场的销量其实并不是太差，厦门做得尤其不错。可是，同样的品牌、同样的车，为什么在不同的经销商渠道，境遇会如此冰火两重天？

　　本报记者就此做了调查。

　　合创已着手“清库存”？

　　日前，记者专程前往福州合创4S店采访，在合创展厅看到，仍有一些韩国起亚车型在销售。当记者问到合创是否不再销售进口起亚时，该公司的工作人员给予了正面肯定的回答，并表示目前合创正在清库存车。

　　随后，记者就此事咨询合创副总经理郑万伟时，郑万伟没有正面回答，只表示在适当的时候会给大家一个明确的说法。

　　为了进一步了解真相，记者电话联系上了起亚（中国）相关负责人。该人士告诉记者，合创已于今年7月份向起亚（中国）申请放弃进口起亚在福建的销售代理权，目前，申报手续还在进行中，但厂家已经不再向合创提供新车。

　　更有甚者，此前还有传闻称，合创曾出价500万元人民币出售，但由于种种原因，没有人愿意接盘。

　　如此看来，合创已确定不再做韩国起亚进口车了。而记者在采访时了解到，福建另一家韩国起亚进口车销售商厦门富饶汽贸在继厦门、泉州店成功经营后，很有可能在福州再建一家韩国起亚进口车专营店。同时，韩国起亚近来陆续推出了霸锐等重量级车型，如此看来，韩国起亚进口车在福建市场并无收缩的迹象，而合创却在此时放弃进口起亚这一品牌，这一反常举动令业界及进口起亚车主十分关注。

　　管理之痛：2年6易主帅

　　据了解，福州合创汽车贸易有限公司为香港大昌贸易行有限公司辖下的附属汽车公司之一，自开业之时，就成为韩国起亚进口车在福建省的总代理，之后，又获得东风悦达起亚授权销售国产起亚汽车。至此，合创汽贸成为全省唯一同时拥有进口及国产起亚汽车经销权的专营店。而“合创起亚之家”这个口号也开始在福州流传。

　　然而，闪耀的光环背后，却隐藏着种种危机。

　　近年来，合创在福州汽车市场似乎有些“水土不服”，在汽车销售上一直不尽如人意。

　　福州车界某资深人士在得知合创不再代理韩国起亚进口车时，并没有感到太多意外。该人士称，合创虽然成长于福州，但却没有根据福州的市场状况因地制宜地进行经营管理，而是将香港大昌行的管理体系完全照搬，直接导致合创“水土不服”。这种“水土不服”体现到企业的管理上，最直观的表现就是，从2006年至今，合创仅总经理就至少调整了6人，更有至少三四位销售经理弃职而去。

　　且不说是什么原因造成了这么多主要岗位的人事异动，单就人事构架不稳定所带来的管理危害，就已经显而易见。“一个企业如果没有稳定的领导体系，是无法将企业做好的。”该人士说道。

　　服务之伤：售后蛋糕虽香难咽

　　此外，合创在售后服务上的建树也乏善可陈。

　　据一位知情人士向记者透露，近年来，合创的售后回厂率一直都很低。售后回厂率，指的是4S店在卖出车子后，所售车子在4S店做维护、维修的“回头率”。售后回厂率高，说明客户对该店的服务满意，忠诚度高；反之，则说明客户对该店的服务不满意，客户流失率高。这不仅是衡量一个4S店服务好坏的标准之一，还关系到这个企业是否盈利。该人士表示，一个好的4S店，每个月的售后维修营业额可以达到100万元以上，合创虽然经营两个品牌，在市面上拥有近3000辆的保有量，但每个月却并没有获得与此相对称的售后服务营业额。

　　对于合创的服务，许多车主并不满意。林先生就是其中一位。去年，林先生以自己的名义在合创买了一辆赛拉图给太太，同时，林先生也是福州某一汽丰田4S店的车主。

　　林先生说，同样在用车，他经常会收到来自一汽丰田4S店的电话短信回访，还时不时参加由店内组织的车友活动，但作为合创东风悦达起亚的车主，他几乎没有接到过来自合创的电话短信，更别谈车友活动的邀请了。

　　林先生觉得，合创在客户服务上做得很不够：“我不知道其他车主怎样，但在我看来，就感觉他们把车卖给我后，剩下的都不是他们的事了。这究竟是合创的问题还是东风悦达起亚的问题？”

　　“在车市竞争激烈的今天，唯有将服务做上去了，才有可能把市场做好。”上述业内人士认为。

　　未来之惑：东风悦达起亚一根稻草能否救命？

　　如今，合创起亚之家已不再是个完整的起亚之家。没有了韩国起亚进口车，福州合创能否凭借东风悦达起亚一个品牌走出销售困境？

　　业内人士认为，当合创放弃进口起亚品牌，只剩下东风悦达起亚时，未来的就只能依赖于东风悦达起亚的各个车型。可以说，合创未来的道路依然很迷茫。

　　东风悦达起亚相关人士在接受记者采访时表示，销量和客户满意度一直都是东风悦达起亚考察经销商的标准，如果经销商无法达到基本标准，将取消该点的销售权。

　　如此看来，合创的未来，道路依然艰辛。